El Clem

Resultados Racing Division Class A

2011-12-18T09:35:00.000-08:00

RORC IRC Racing Division Class A
Nr. Boat Name Design Flag IRC Finish Time Corrected Posit.
221 Vaquita Akilaria 40 AUT 1.266 2/ 13:08:08 15/10:09:36 1
68 Clem Swan 56 ESP 1.164 4/ 00:36:23 15/21:37:29 2
78 Filizim X-55 TUR 1.183 4/ 08:08:26 16/12:46:01 3
66 Charisma Olin J. Stephens ESP 1.115 5/ 13:03:12 16/22:11:53 4
177 MALINE X-Yachts IMX-45 NOR 1.148 5/ 14:44:34 17/12:09:34 5
226 Kaitek Pogo 40 ITA 1.232 4/ 20:58:45 17/21:01:05 6
107 Northern Child Swan 51 GBR 1.087 7/ 08:48:23 18/11:33:26 7
135 EH01 Beneteau First 47.7 GBR 1.113 7/ 10:03:57 18/23:34:06 8
108 Eira Swan 51 FIN 1.095 RTD 9
159 Luna Bay Hanse 470 FRA 1.092 RTD 10

Pedrito nos cuenta...

2011-12-12T15:17:00.000-08:00

Pedro Amengual:

Para mí es el primer cruce del Atlántico y además en regata, algo que
siempre había deseado, es el sueño de cualquier navegante,
cruzarlo con amigos y en mi caso se han conjugado la dos
cosas regata / amigos.
La tripulación que iba a cruzar llego toda a Las Palmas, excepto mi
amigo Edu, Gonza y un servidor, que hicimos el transporte desde
Palma, con Waldo y Paco aunque estos últimos regresarían a Madrid y
los volveríamos a ver en Saint Martin.
La meteo nos aseguraba un buen viento los primeros días de regata, lo
cual se cumplió y el Clem alcanzó 14,5 nudos en una “surfeada”. El
viento debía ir descendiendo los siguientes días hasta el octavo y
tuvimos que sortear alguna zona de poco viento, que afortunadamente
pasamos rápido. La meteo y el routing quedaron a cargo de Nacho
Postigo y Pachi Ribero, quienes diseñaron la estrategia de navegación
a fondo antes de la salida, puesto que son los regatistas con más
experiencia, ya que de los 10 tripulantes que íbamos a bordo, para
cinco de ellos era su primera Atlántico y una regata oceánica no
significa tan sólo correr, si no hacerlo por el sitio adecuado.
La decisión táctica fue ganar oeste, lo cual nos mantiene al norte de
la ortodrómica cuando normalmente la opción de hacer sur hacia Cabo
Verde para hacer la cuchara y coger los alisios, es la más habitual.
Las velas que fueron titulares en esta ocasión serian una mayor y
génova de enrollador, una trinqueta de ceñida y 4 spis: S2, S4, A3 y
S6. En general se predecía una regata de no mucho viento aunque
constante hasta el final, a pesar de que se temía el efecto de una
pequeña baja que nos podía interrumpir el flujo de los alisios.
El tema de comida lo resolvimos con la ayuda de nuestro amigo Paco, el
cual cocinó y congeló parte de la comida que íbamos a llevar en el
cruce y quiero aprovechar para dar las gracias Naira y su familia que
nos prestaron su casa para cocinar y nos acogieron muy amablemente.
Para el tema bebida embarcamos 120 litros de agua envasada y el resto
la consumimos de la potabilizadora que funciono correctamente, 35
botellas de vino que curiosamente coinciden más o menos con los
peelings que hicimos, o sea que a botella por peeling, aunque también
hubo algo de ginebra, ron, whisky para esto del la puesta de sol, ya
saben... “gin tonic time”, pero al haber tanta tripu había gustos
diferentes de ahí la variedad del alcohol.
La regata para mí, y creo que para absolutamente todo el equipo, ha
sido una experiencia muy positiva, en la cual hemos sabido combinar
los placeres de comer, beber, convivir y sobre todo de navegar a tope,
pues de esto se encarga muy bien mi amigo Postigo, que al que veía que
bajaba la guardia colleja que se llevaba; " quiero ir al 250º pero no
podemos, ve al 255º -260º y cuando puedas al 250º". Al cabo de 15
segundos al " doscincuentaaaaaaaaaa rubio", grita Postigo. En fin por
eso le llaman Nacho Castigo.
Se hicieron dos equipos de guardia de 5 personas, las guardias de día
eran de 4 horas y de noche 3 horas, le llaman el sistema sueco. El
desayuno era a las 8 y lo preparaba el equipo que estaba de guardia,
la comida era a las 12 h. que también lo preparaba el equipo de
guardia y la cena era a las 20 h. Con este sistema hay un equipo que
hace 2 guardias de día y el otro equipo hace solo 1 guardia de 4
horas, que es el que prepara las comidas y el día siguiente a la
inversa, se respetaron todos las comidas a sus horas y funcionó
correctamente, y se descansa muy bien.
La regata también nos dio para pescar algún que otro dorado y algunos
wahoos, ahí Pachi disfrutó de la pesca, pues a pesar de llevar miles
de millas no le ha dedicado tiempo a la misma. Fueron cocinados a
bordo, y también pudimos hacer algo de sushi, todo un placer en medio
del Atlántico.
Durante la regata Gonza tuvo que hacer muchas horas extras en la
reparación de velas, pues uno de los spis que llevábamos a bordo, el
S4 nuevo, dio graves problemas en los refuerzos, pues parece ser
que su construcción fue algo ligera para una regata oceánica,
ya que empezamos rompiendo los balumeros y siguieron las roturas con
puños de driza y escotas al ser las treviras de spectra algo ligeras.
La meteo a bordo la solucionó un FFB 250, el cual nos permitía bajar
partes meteos y mantener contacto con tierra.
No se caracterizó por una regata de mucho viento, ya que solo tuvimos
alguna máxima de 24 nudos puntual y un pequeño calmón de viento a un
día de la llegada. No tuvieron tanta suerte los que venían detrás que
en este caso eran bastantes y sufrieron los efectos de esta
encalmada. Finalizamos sextos en real, segundos de nuestra clase y
terceros de la general IRC racing, y aunque no están todavía
publicados los resultados, oficialmente nosotros entramos el 4/12/ a
las 12:36 hora local y para cuando el Clem zarpó de Sta. Lucia rumbo
Antigua el 10/12, todavía faltaban por llegar alrededor de 100 barcos.
Y toda esta aventura no hubiese sido posible sin unos armadores tan
fantásticos como Jaime y Amanda a los cuales quiero dar las gracias de
parte de toda la tripulación.

Pedrito

Album de fotos de Pedrito:

https://picasaweb.google.com/101671142037512552287/ClemARC2011

2º en su clase

2011-12-04T07:02:00.000-08:00

A las 4:36 horas UTC del 4 de Diciembre 2011, el Clem arribaba a Santa Lucía, logrando de forma provisional un segundo puesto en su clase y un tercero en All Racing División, felicidades a Jaime Olazabal y resto de la tripulación.

Colgaremos fotos en cuanto Pedrito nos las pase, y la clasificación definitiva cuando este disponible, hasta entonces un abrazo, Alberto.

Llegando a Santa Lucía

2011-12-03T18:10:00.000-08:00

2011 Diciembre 4, 02:00 horas UTC

Distancia a llegada: 15,5 millas

Velocidad: 7,2 nudos

Rumbo: 289º

Posición:

14º 12 N

60º 43 W

Clasificación provisional:

3º All Racing División

2º Racing A

3 de Diciembre 2011, 01:00 horas UTC

2011-12-02T17:41:00.000-08:00

El Clem, perímetro resaltado en blanco, a 225 millas de la llegada se mantiene 3º en All Racing División y 2ºen Racing A.

Posición:

14º 20 N

57º 06 W

Velocidad 8,9 nudos

Rumbo 274º

48 horas a la llegada

2011-12-01T15:58:00.000-08:00

2º en Racing A y 3º en All Racing División.

A poco mas de 48 horas de la llegada el Clem , con menos viento del deseado, continua promediando velocidades por encima de los 9 nudos, a las 20 horas UTC del 1 de Diciembre se encuentra a 475 millas de Santa Lucía, mantiene un rumbo de 254º y su posición es:

15º 06 N

52º 51 W

En la foto el Clem se encuentra con el perímetro resaltado en blanco.

705 millas a Santa Lucía

2011-11-30T15:25:00.000-08:00

30 de Noviembre, 20 horas UTC

El Clem pasa a la segunda posición en su clase.

Velocidad 8,50 nudos

Rumbo 255º

Posición:

16º 06 N

48º 58 W

El Clem continua 1º

2011-11-28T18:49:00.001-08:00

Primeros en Racing A y segundos en All Racing División.

El Clem manteniendo su posición al norte de la mayoría de la flota continua primero de su clase.

A las 00:00 horas UTC del día 29 de Noviembre, navega rumbo 275º y mantiene 9,20 nudos de velocidad, se encuentra a 1119 millas de la llegada.

Posición:

17º 55 N

41º 57 W

En la foto, barco amarillo con el perímetro resaltado y bajo una corona blanca, en la parte izquierda y en cima de la linea roja.

Nacho Postigo nos cuenta...

2011-11-27T16:11:00.000-08:00

Hola Alberto,

Van posiciones y un update de las ultimas 24 horas, que han sido un poco
miserables.
El 23 por la tarde se nos rompió el hidráulico de la trapa; nada
grave, pero hubo que desmontarlo y reemplazarlo por un aparejo de cabo y
poleas y para poder hacer la operación tuvimos que arriar la mayor y
volver a izarla de nuevo, por supuesto, de noche.
Navegamos toda la noche sin más contratiempos, pero al amanecer nos
quedamos encalmados detrás de una nube y hubo que arriar el spi pues el
barco se quedo completamente parado y sin control. Volvimos a izar el spi
y llego otra nube con un role de viento de 45 grados que nos obligo a
navegar mas arribados de lo que queríamos, por lo que a mediodía y después
de varios chubascos, nos quedamos completamente encalmados en una zona sin
viento, navegando a dos nudos mientras TODOS los barcos de nuestro
alrededor lo hacían a 9 nudos...frustrante. Por fin, a las 12 de la noche
conseguimos salir del agujero (para hacerlo tuvimos que llegar a navegar
con rumbo a Las Palmas!) y el resultado ha sido que hemos perdido 40
millas contra nuestros competidores mas directos. Pero da igual, el Clem
no se rinde y seguimos a tope, sin aflojar y a por todas.
Será muy difícil ganar al Vaquita (en cuanto vuelva a entrar el Alisio nos
sacará 20 o 30 millas por día) y también al Oyster, que de momento no ha
cometido errores, pero seguimos peleando para conseguirlo. Ganar a los
Swan de momento si que parece mas fácil (todavía vamos por delante del
Swan 82 en tiempo real, toma ya!), pero no nos podemos despistar. Y la
otra pelea, ser el primer barco español contra el Charisma, de momento
también pinta bien.

Bueno, aquí van las posiciones so far a las 12UTC, fíjate en el bajón de
millas de ayer (204), que va a parecer muy bueno comparado con el de hoy
(si conseguimos llegar a las 160 millas será un éxito).
21:26 28.862n 017 55.627w
22:25 49.047n 021 45.826w
23:23 36.271n 025 11.820w
24:22 04.516n 028 29.748w

Abrazote,

Nacho Postigo.

Primeros ! ! !

2011-11-24T10:13:00.000-08:00

Jueves 24 de Noviembre, a las 12 horas UTC el Clem, con una velocidad de 8,70 nudos, a 1908 millas de la llegada y un rumbo de 258º se coloca primero de su clase Racing A y 2º en All Racing División, felicidades a Jaime, Amanda, Pedrito y resto de la tripulación.

En la foto, el Clem, se encuentra debajo de una corona blanca grande y el perimetro del barco esta resaltado.

Posición: 22º 04 N / 28º 30 W

3º día de Regata, 23 de Noviembre 12 horas UTC

2011-11-23T05:19:00.001-08:00

El Clem mejora un puesto y se sitúa segundo de su grupo Racing 2 A y tercero en All Racing Divisón, continua navegando ligeramente mas al norte que el grueso de la flota, mantiene velocidades cercanas a los 10 nudos y se encuentra a 2105 millas de la llegada manteniendo un rumbo de 232º.

Navegando hacia el Caribe

2011-11-21T13:41:00.000-08:00

Con una perfecta salida el Clem partió de Las Palmas en primera posición de su grupo IRC Racing División, hoy a las 20 horas UTC navegando a 8,9 nudos, rumbo 252º y ligeramente al norte de la mayoría de la flota, ocupa la tercera posición provisional con 2455 millas a la llegada en la isla de Santa Lucía, Pedrito nos pasa unas fotos anteriores a la salida, incluimos un enlace donde se puede seguir en tiempo real la posición, velocidad y rumbo del barco, una vez abierta la pagina pinchar en la pestaña TEAMS y buscar el Clem, pinchando de nuevo en el nombre aparecerá el barco resaltado con una línea blanca en su perímetro. En el segundo enlace hay noticias diarias de la regata.

Pedro nos pasa la tripulación actual del barco en las dos guardias:

Grupo1

Jaime Olazabal- Skipper

Pachi Rivero- Jefe de guardia

Pacheco Fernando

Pedrito Amengual

Juan Cerqueira

Grupo 2

Nacho Postigo - Jefe de Guardia

Eloy Ruiloba

Nacho Alemañy

Gonzalo Romagosa

Edu Moreno

Enlaces:

http://www.worldcruising.com/arc/viewer.aspx

http://www.worldcruising.com/arc/index.aspx

Dingui race. Texto y fotos de Pedrito

2011-11-13T08:35:00.000-08:00

Pedro Pérez, mejor conocido como Pedro Texaco, es el mejor embajador de la bandera canaria por los mares del mundo.

Organiza desde hace 21 años la dingui race una regata con las pequeñas embarcaciones que llevan los barcos que van a cruzar hacia el Caribe, la gente se disfraza y pasa un buen rato, tirándose agua, haciendo amigos, música y colorido.

Canarias 2 / Texto y fotos de Pedrito Amengual

2011-11-11T15:46:00.001-08:00

Después de atracar en Las Palmas, cenita a bordo y algunas copas

tambien a bordo para celebrar que ya estábamos en el puerto de salida

hacia el Caribe.

Canarias 2 / Texto y fotos de Pedrito Amengual

2011-11-11T15:44:00.000-08:00

" Paquito soñando con algún menú Atlántico "

Una imagen vale más que mil palabras y esta resume en su simplicidad

el espíritu de la regata que se vive en el Clem 7 días antes de la

regata que vamos a realizar , por cierto el de la foto es Don Paquito

nuestro chef on board.

Canarias

2011-11-11T15:38:00.000-08:00

Transcribo de ahora en adelante las fotos y comentarios que Pedrito me pasa.

LANZAROTE - LAS PALMA DE GRAN CANARIA 110 MILLAS

Esta foto pertenece al la llegada del Clem al Puerto de la Luz en

las Palmas de Gran Canaria, nos separaban 110 millas, las cuales

pudimos hacer todas ellas con spi, pues Eolo nos regalo un viento del

NE y de una intensidad entre 12 y 20 nudos, nos entraba por la aleta

de estribor 130º 150º toda una delicia para los sentidos.

Canarias / Lanzarote / Texto y fotos de Pedrito Amengual

2011-11-11T15:34:00.000-08:00

Isla la Graciosa , al nordeste de Lanzarote, junto con isla de lobos de 4,5 km2 de superficie son las primeras que encontramos llegando al archipiélago Canario
Los Hervideros es un lugar cerca de la costa escarpada con acantilados volcánicos que forman cuevas. Es increíble parar y mirar las olas del mar quen entran en las cuevas y chocan contra las rocas. Un sistema de pasarelas que conducen a los agujeros por los que se ve el interior de las cuevas.

Salinas de Janubio en la parte de poniente de la isla de Lanzarote y una de las

salineras más importantes del mundo.

“Siempre me ha impresionado la visión de una salina.
Las de Lanzarote me han llamado la atención por su lineal belleza y por su cegador colorido...
Toda la planta se enmarca en las coordenadas compositivas de Mondrian”

César Manrique.

Uno de los restaurantes más famosos de la Isla de Lanzarote en el cual puedes saborear carnes o pescados

"Vulkan grill" al calor del volcán muy turístico.

Ahí es donde irán a parar los que se porten mal, al infierno !!!! que por lo que parece se va por aquí. A menos de 10 metros se registran 600ºC de temperatura, si alguien tiene acné juvenil o

del que sea dicen que metes la cabeza este agujero y desaparecen todos los granitos.

............................................

Mas fotos de Lanzarote

https://picasaweb.google.com/101671142037512552287/Lanzarote?feat=email

2011-11-04T14:25:00.000-07:00

Atlántico 2011

El pasado 25 deOctubre el Clem, con Pedrito Amengual como patrón zarpó de Palma con destino a Gran Canaria desde donde tomará la salida junto al resto de participantes, mas de 200 barcos, en la regata Arc a traves del Atlántico y destino la isla de Santa Lucía en el Caribe, el propio Pedro nos pasa una crónica y sus fotos del transporte a Canarias.

Fotos: https://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=mini636&target=ALBUM&id=5670535219479466385&authkey=Gv1sRgCPTyp6Cwt8ft4AE&feat=email

El Clem zarpó el 25 deoctubre a las 16.00 h de Palma con destino Las
Palma de Gran Canaria y parada en Gibraltar para recoger un spi S4
nuevo, que estrenaremos en la regata Atlántica ARC, salimos con un
viento de proa que se iría reforzando y que seguramente nos haría
parar y resguardarnos en el Cabo de Palos, y así fue, hicimos una
parada técnica de algo mas de un día. Con algún pescadito que habíamos

cogido y Paco Quiroga bordo, deleitándonos con menús acual mejor,

era una superación diaria, la espera fue como unas vacaciones en el Mar.
Salimos de Palos navegando con spi todo el día, disfrutaron todos de
llevar el "Boti" con spi y tuvimos muy buena meteo, viento flojo de
proa llegando a Gibraltar, el sábado por la tarde estábamos ahí, lo
que no estaba era la vela que debía estar, el día próximo era Domingo
y no podíamos hacer gestiones y venia una baja muy potente que nos
hubiese tenido atascado mínimo una semana, visto lo visto Jaime
Olazábal nos dio el chus para seguir navegando hacía Canarias,
el Domingo 30 salimos a las 14.00 h rumbo a Lanzarote,
estrecho de Gibraltar , viento del este, corriente a favor y en visto
y no visto estábamos patinando por la costa Marroquí a 10 nudos, en
menos de dos horas, ya teníamos un atún rojo a bordo y ese fue el
principio de un no parar de pescar, atunes, dorados en fin el "Boti"
volvió a recordar sus mejores jornadas de pesca y sin darnos casi ni
cuenta ya estábamos el día 2/11 a las 12.00 h hora peninsular,
atracados en Puerto Calero ( que rápido es este Boti, verdad,
jijijijiji) y desde aquí Harry Mason nuestro tripulante más joven debe
coger un avión, pues se tiene que reincorporar al trabajo ( aunque la
verdad no parece que tenga muchas ganas de dejar lo que ha sido su
casa estos últimos 10 días) y nosotros nos iremos hacia Fuerteventura
y seguiremos hacia Gran Canarias, donde esperaremos que lleguen los
armadores Amanda y Jaime y la tripu que navegará en regata hacia Santa
Lucia, después el Clem estará en la regata “Caribbean 600” una
regata alrededor del Caribe y a continuación lo llevaremos a Newport para
hacer la Newport- Bermuda, que plan más horroroso no ??????????.

Pedrito

Ruta de la Sal 2011

2011-04-23T06:00:00.000-07:00

Una sui géneris interpretación del reglamento, que no se había aplicado en las últimas ediciones, privó al Clem de su tercera victoria consecutiva.

4º en compensado.

Última Hora, Edición de Ibiza.

La Ruta de la Sal tuvo que luchar contra el viento y la marea para llegar a buen puerto en su vigésimo cuarta edición. El grueso de la flota cruzó ayer la línea de meta en el C. Náutico de San Antonio después de una complicada navegación con vientos y chubascos muy fuertes que obligaron a adelantar la salida. La regata de este año sera recordada, ademas, como la mas rápida y una de las mas duras puesto que mas de la mitad de las embarcaciones inscritas han debido retirarse debido a las condiciones metereológicas adversas.

El mal tiempo hizo que la salida desde Port Ginesta en Barcelona se realizara tres horas antes de lo previsto.

A las 9 de la mañana unas 80 embarcaciones partieron rumbo a San Antonio con vientos de entre 17 y 22 nudos, lo que auguraba una regata dura y extremadamente rápida. Las previsiones se cumplieron y los barcos de mayor eslora, como es el caso del Clem, un afinado Swan 56, se puso, ya desde la salida, con una izada de Spy vertiginosa, a la cabeza de la regata con velocidades medias durante toda la travesía superiores a los 10,7 nudos y navegando la mayor parte del tiempo con el Spy arriba.

El Clem, que ya sabe lo que es ganar esta regata, llegaba a puerto la misma noche del Jueves a las 23,01 horas. Felicidades a Jaime Olazábal, Pedrito, Cesar, "Peli" y resto de la tripulación.

Alfred Farré, http://www.alfredfarre.com/ , nos pasa una buena foto de la salida, la 1ª.

Segunda foto de Ultima Hora, edición digital de Ibiza.

Volviendo a casa

2010-11-11T04:13:00.001-08:00

Pedrito nos relata la vuelta a Palma, fotos de el mismo sobre el transporte, tb de las condiciones metereológicas.

Domingo 31 de Octubre, la tripulación de regata del Clem ya está de
regreso a sus casas, y el barco debe regresar a su puerto base para
mimarlo un poco durante el invierno y ponerlo a punto para la
temporada 2011, que empezará como es habitual con nuestra regata La
Ruta de la Sal que este año será en memoria de Pep Farrés y dará
comienzo el 2 de Abril del 2011 desde Barcelona (Port Ginesta ) y
Denia, el Clem lleva 2 años ganando la versión Norte y con muchas
ganas de ser el 3 año consecutivo en ganar , pues seria el primer
barco en conseguirlo.

El transporte de vuelta a casa 630 millas Malta -Palma de Mallorca lo
haremos 3 personas Francisco Quiroga, Waldo Garrido y un servidor
Pedrito, la meteo se presenta interesante la tripu tienes ganas de
regresar y muchas más de navegar, pues como todos los marinos cuando
llevamos 2 días en puerto ya pensamos en zarpar.

Soltamos amarras el 31 /10 a las 8:30 Tenemos un viento de componente
SE que empieza con 15 nudos saliendo de Malta y cuando estamos al
través de Gozo, va incrementando y manteniendo su dirección , pues a
las dos horas ya estamos con 20 nudos y el boti va feliz pues tenemos
un viento de aleta que nos permite hacer máxima velocidad portando
mayor y trinqueta cr las primeras 22 horas hemos hecho más de 200
millas pues el viento rapido ha subido a 25 nudos y el boti se
mantenía a 10 constantes y puntas de 11-12-y 13 ( sin Spi), con lo
cual estamos en un periquete a 14 millas del Cap Bon (Tunez) una vez
ahí recortamos la costa Tunecina con viento ligero y ganando Oeste
pues íbamos a tener que ceñir hasta el sur de Cerdeña con viento de
entre 15 y 20 nudos , esta navegada fue cómoda pero teniamos una
corriente en contra importante y abatíamos hacia Cagliari , pero el
viento al final nos fue recogiendo y pudimos arrumbar a Cabo Teulada
con dos repicones frente al cabo, aquí Pedrito ya estaba madurando la
idea de arrumbar a Palma mientras ganaba norte y nuestro rumbo cada
vez era más divergente de las islas de San Antioco , Carlo Forte
etc....dejamos las isla del vaca por estribor y la isla del toro por
babor, el paso fue muy bonito y a estas alturas ya me había bajado
unos cuantos parte meteo, los cuales me alertaban de lo que Guillermo
Altadill me había informado y también mi amigo Cesar, en definitiva un
Norte del Golfo de León, que mantenía fondeados a los cargueros con
destino a Barna y Tarragona en el Golfo de Palmas en Cerdeña esperando
que disminuyese el temporal que estaba ya formado, tal vez deberíamos
haber parado en Cerdeña y esperar un día a que calmase el viento, pero
la tripulación tenía ganas de navegar, de ceñir ( me dijo Waldo) nos
quedaban 300 millas hasta Palma y el viento no iba a amainar hasta
estar en Cabo Salinas y una vez dentro no hay vuelta atrás, aseguramos
rizos , cabos de amura de rizo dobles, cabos de seguridad co dynema
en poleas ( escota de mayor ) etc. no debía fallar nada pues un
fallo, fatiga de material que lleve a la rotura de algo desencadena
otras roturas y se puede complicar todo muchísimo, terminamos de comer
uno de los atunes pescado en travesía y Paco lo cocino de maravilla
con verduras y al horno no habíamos terminado de comer cuando ya
tuvimos que poner el 1 rizo y ya estábamos navegando con 25 nudos y
bastante mar de fondo con ola muy grande que nos predecía lo que nos
encontraríamos 150 millas mar adentro, a las 5:30 ya teníamos poca luz
pues el sábado anterior ya habíamos puesto el horario de invierno,
pues al final se traduce en tener 12 horas de oscuridad a bordo y las
noches se hacen largas e interminables si estas en un temporal, la
tripulación había sido casi obligada a descansar mucho los dos días
antes, pues debíamos estar frescos para cualquier situación
imprevista, estuvimos navegando con 25 nudos varias horas y con puntas
de 27/28 y cada vez más mar y todavía no había empezado la noche ,
( la oscuridad si , pero la noche no) a las 12 de la noche ya teníamos
30 nudos casi mantenidos y ya pedíamos que no aumentara más Paco se
canso de hablar con Neptuno, con Eolo y con todos sus primos pero ni
pu..... caso, en fin íbamos descansando como podíamos y sobre todo yo
(Pedrito) intentar mantener el barco lo mejor trimado posible para
pasar las olas con comodidad (relativa), estuvimos trimando mayor toda
la noche pues ya tiene 4 temporadas y llevará unas 30.000 millas y no
podía dejarla flamear , pues su balumita esta ya delicada y un poco
deslaminada, pero tambien quería llevar el Boti rápido a casa había
entrado sin querer en una lucha personal de millas por día, pues
veníamos de hacer una Middle Sea Race que son 616 millas en 3 días 16
horas en fin, nuestra velocidad en este momento era alucinante no
bajábamos de 9.5 nudos con vientos de entre 25 y 35 nudos con un
ángulo real de 60 (las condiciones del Boti) la noche se mantuvo con
chubascos que subían el viento hasta máximas de 38 nudos, las olas
eran grandes y alguna más grande como la que se llevo la balsa
salvavidas de su sitio y la dejo aposentada en babor por el través del
barco, estábamos Paco y yo me enganche con el arnés en la linea de
vida y fui hasta ella, no la podía ni mover pesa 90 o 100 kg y tiene
mal agarre, la siguiente ola me mando a mí y la balsa hasta popa,
cerca de los winches la amarre como si fuese un paquete con un cabo de
una driza, intentamos junto con Paco meterla en bañera pero no
podíamos y la siguiente ola la levanto por encima de mi cabeza como si
fuese una ola de papel y volvió a caer en el mismo sitio, ahí
entendimos que ese era su sitio hasta llegar a Palma y efectivamente
hasta estar en la Bahía de Palma no la metimos en bañera, esperábamos
el amanecer con ganas para navegar más cómodos y supervisar cualquier
posible anomalía del boti, a las 6 de la madrugada seguíamos con 30 /
35 nudos, después a la sombrea de Menorca el viento bajo a 15 nudos,
quitamos el rizo y al los 10 minutos volvió a subir a 25 nudos la ley
de murphy, pero con esos 25 nudos ya nos llevo hasta la costa de
levante de Mallorca, Paco nos hizo un desayuno con huevos tostadas en
fin, la leche, después una comida de pasta para reponer fuerzas ,
pues llevamos a bordo un chef de excepción, y a las 14:00 estábamos a
6 millas de Cabo Salinas y habíamos navegado 600 millas de las cuales
200 habían sido de popa y 400 de ceñida con una media de 25 nudos de
viento, en 3 días y 6 horas y a las 20:00 h. del día 3 de Noviembre
el Boti estaba atracado en su amarre de su puerto base el Club de Mar,
esperando sus próximas aventuras.

Pedrito

Albúm de fotos:

http://picasaweb.google.com/mini636/ElClemVuelveACasaMaltaPalma630Millas#

Segundos en la “Middle Sea”

2010-11-01T12:42:00.000-07:00

A pesar de un fuera de línea en la angosta salida de la Valletta, y una rotura del cúbito (hueso paralelo e interior al radio que une la articulación de la muñeca con la del codo) en la persona del “caña” Gillermo Altadill, que continuó en su puesto, el Clem de Amanda Hartley y Jaime Olazábal, en una regata de condiciones muy variables, encalmadas, chubascos de 40 nudos, lluvia, sol, y en general mas popa que ceñida, se clasificó 2º en su clase y 7º de la general, por delante de barcos como el ICAP Leopard.

Pedrito Amengual – “Oír rugir el volcán en la isla de Stromboli ha sido impresionante y ver escupir su lava del interior aún más, con razón dicen que es el faro más antiguo del Mediterráneo”.

Por favor pinchar en el enlace para ver más fotos de la regata tomadas por Pedrito Amengual y resto de la tripulación.

http://picasaweb.google.com/mini636/MiddleSeaRace2010#

Mas comentarios sobre la regata en el Blog de Juanpa Cadario:

http://juanpa-cadario.blogspot.com/

http://juanpa-cadario.blogspot.com/2010/10/rolex-middle-sea-race-para-el-tp52.html

Clasificación, IRC, Class 3

2010-11-01T11:53:00.000-07:00

JARU J-133 d4 h6 m42 s49 1

LA FLORESTA DEL MAR / CLEM Swan 56 Class d4 h8 m7 s54 2

MANDOLINO SWAN 45 d4 h9 m0 3

COMANCHE RAIDER II GASANMAMO ILC 40 d4 h10 m53 s19 4

JUNO J 133 d4 h10 m58 s23 5

ARGO First 44.7 d4 h15 m56 s55 6

ER CAVALIERE NERO First 45 d4 h16 m23 s41 7

HOOLIGAN VI Farr 40 d4 h17 m30 s6 8

GLOBAL YACHT RACING EH01 d4 h19 m16 s27 9

ELUSIVE 2 MEDBANK First 45 d4 h20 m21 s51 10

ALI RAJA BLUORANGE G. SOLEIL 50 d4 h21 m15 s2 11

REDTAIL B. First 50 d4 h21 m40 s19 12

TAMAR RACING X 46 d4 h22 m29 s51 13

KUKA SLY42 d5 h0 m4 s34 14

ARS*UNA FY49 d5 h0 m40 s59 15

SCIARA First 44.7 d5 h8 m33 s38 16

Distribución de guardias durante la Middle Sea Race:

2010-11-01T11:47:00.000-07:00

Primera Guardia

Eloy Ruiloba "Peli", Proa

Cesar Enríquez, Palo

Nacho Alemañy, Piano

Gonzalo Romagosa, Trimmer

Jerome Mainemare, Mayor

Jaime Olazábal y Nacho Postigo, Caña

Segunda Guardia

Rodrigo Sanz, Proa

Fernando Pacheco, Palo

Juan Cerqueira, Piano

Jorge Maddem, Trimmer

Pedro Amengual, Mayor

Jaime Olazábal/ Guillermo Altadill, Caña

Nuevas fotos de La Valletta

2010-10-01T15:58:00.000-07:00

Pedro ha hecho mas fotos en La Valletta, por favor pinchar en el enlce para verlas:

http://picasaweb.google.es/mini636/ClemArriveToMalta#

En la isla de Malta

2010-09-23T16:24:00.000-07:00

El Clem ya esta en la isla de Malta, atracado en Grand Harbour Marina, en la bella ciudad de La Valletta, Pedro nos pasa un álbum con fotos del transporte y la llegada.

http://picasaweb.google.es/mini636/ClemArriveToMalta?authkey=Gv1sRgCJzWzpm_jvPL7gE#

Rolex Middle Sea Race 2010

2010-09-19T19:57:00.000-07:00

31 edición de la “Rolex Middle Sea Race 2010”

Hoy lunes 20 de septiembre el barco zarpara hacia la isla de Malta, con una recalada prevista en Trapani, Sicilia.

La próxima regata será a partir del 23 de octubre, tanto la salida como la llegada se harán desde Valletta, bella ciudad considerada por la UNESCO patrimonio de la Humanidad, la regata, famosa por los cambios repentinos tanto de viento como de estado de la mar, pasa por el estrecho de Messina para rodear la isla de Sicilia antes de tomar, como parte del recorrido las islas de Pantelleria , Lampedusa y el volcán activo de Stromboli y después de recorrer las 607 millas para finalizar en la capital de Malta.

Insertamos fotos de ediciones anteriores ofrecidas por Rolex.

Rolex Swan Cup 2010

2010-09-19T19:54:00.001-07:00

Debido al poco viento del sábado y al exceso del mismo el domingo, la regata queda con la clasificación de las tres primeras mangas, el Clem segundo a 4 puntos del Silveren Swaen.

Día libre

2010-09-17T10:37:00.000-07:00

Día de descanso, exceptuando los Swan 45, el resto de la flota se toma un respiro, le preguntamos a Pedro Amengual que si piensan ganar, este es su comentario:

“La esperanza es lo último que se pierde pero el Swan 53 está muy preparado, palo de carbono de última generación, igualmente carbono para la botavara e incluso la jarcia es del mismo material, sus “winches” son Harken de regata, en fin esta muy afinado y su tripulación viene a por todas, si es que al final ganan desde luego se lo vamos a poner muy difícil. Veremos mañana, parece ser que habrá menos viento”

Viendo estas fotos no parece que hayan sufrido mucho ni en los entrenamientos ni en las cenas posteriores, el álbum es de Pedro Amengual. Por favor pinchar en el enlace de abajo para abrirlo.

http://picasaweb.google.es/mini636/EntrenosYCenasPreviasALaRegata?authkey=Gv1sRgCPm_qKKnpoGraQ#

Infonavis.com

2010-09-17T10:06:00.000-07:00

Recorte de Prensa,

Infonavis.com

El portal de náutica en España.

El 'Clem' mantiene el segundo

puesto en la Rolex Swan Cup

17/09/2010

En la tercera jornada de la Rolex Swan Cup, se

celebró la tradicional larga de las islas. Para la

Clase B Grand-Prix fue una regata de 47 millas

náuticas con un viento de entre 17 - 18 de

intensidad del noroeste a oeste, viento y mar en

condiciones perfectas para la jornada.

El recorrido estuvo liderado por el

estadounidense Swan 56 'Vanish II' de Alvise

Zanetti, que en tiempo real fue el primero en

cruzar la línea de llegada invirtiendo un tiempo de 05:47:25. A escasos seis minutos, el ‘Clem

Amanda Hartley y Jaime Olazábal lograba la segunda plaza en real y justo dos minutos tras

el ‘Clem’ entraba otro Swan 56, el belga ‘Atalante 2’ de Raymond Tanghe.

Una vez aplicado el tiempo compensado, el barco español se veía relegado a la cuarta plaza en

una jornada donde los tres primeros puestos fueron para los Swan 53 ‘Silveren Swaen’ y ‘Merel

Four’ primero y segundo respectivamente y, el Swan 56 ‘Atalante’ tercero.

Con el cuarto puesto en la tercera prueba, el ‘Clem’ consigue mantener el segundo puesto en la

general a cuatro puntos del líder ‘Silveren Swaen’. El tercero en la general es el ‘Crilia’ que tras

tres pruebas suma un total de 10 puntos.

El viernes es jornada de descanso para las tripulaciones, las pruebas se retomaran el sábado

Maggie and Nick

2010-09-17T09:55:00.000-07:00

Maggie and Nick, you are such a part of the Clem that it is impossible to think of it without seeing you there.

Picture by Pedro Amengual

Clem se mantiene segundo en la general provisional

2010-09-16T12:47:00.000-07:00

En la foto de Rolex, Atalante seguido de cerca por Clem

Comentario de Pedro Amengual :

"Hemos hecho una buena salida, buena regata en general con la excepción de una rotura de nuestro A3 de "cuben fiber" y una confrontación de dos vientos difícil de negociar en la llegada, seguimos2ºs de la general, la cosa no esta fácil y nos divertimos peleándonos constantemente con varios barcos"

Place, Boat, Nation, Skipper, Race 1-2-3, Total Points

Grand Prix - Class B

1) SILVEREN SWAEN (NED), P.H.J. Bakker, 2-1-1, 4.0 points
2) CLEM (ESP), Amanda Hartley, 1-3-4, 8.0
3) CRILIA (GER), Heinz-Gerd Stein, 3-2-5, 10.0

En la regata larga, 47 millas nauticas, ceñida hasta la Isla de Monci, al largo hasta el bajo de Tre Monti, ciñendo de nuevo hasta La Maddalena y vuelta hasta la linea de llegada en el Golfo de Pevero, el Clem con un cuarto puesto se mantiene segundo en la general provisional detras del Silveren Swaen, mucha mar y viento de hasta 30 nudos con sol fueron las condiciones inmejorables que encontraron en la manga de hoy cuya clasificación íntegra adjuntamos debajo.

Rolex Swan Cup 2010

Grand Prix Class B - Race 3 - (Provisional) - as of 16 September 2010 at 20:18

Boat Sail No. TCC Status Finish Elapsed Corrected Place Points

Owner hh:mm:ss hh:mm:ss hh:mm:ss

SILVEREN SWAEN

P.H.J. Bakker

NED 53 Swan 53 1.1410 17:41:60 5:57: 0 6:47:20 1 1.0

MEREL FOUR

J. Paul De Vries

GBR 532 R Swan 53 1.1000 18: 4:15 6:19:15 6:57:11 2 2.0

ATALANTE 2

Raymond Tanghe

BEL 565 Swan 56 1.1750 17:40:51 5:55:51 6:58: 7 3 3.0

CLEM

Amanda Hartley

ESP 6237 Swan 56 1.1850 17:38:51 5:53:51 6:59:19 4 4.0

CRILIA

Heinz-Gerd Stein

GER 6464 Swan531 1.1330 17:55:45 6:10:45 7: 0: 4 5 5.0

TWILIGHT

Michael J. Huyghe

BEL 4690 Swan 46 1.0670 18:34:53 6:49:53 7:17:21 6 6.0

LUNA

Enzo Grandi

ITA 15656 Swan 45 1.1550 18: 4:55 6:19:55 7:18:48 7 7.0

VANISH II

Alvise Zanetti

USA 50075 Swan 56 1.2160 17:50:39 6: 5:39 7:24:38 8 8.0

SIGRID

Douglas Eklund

SWE 56000 Swan 56 1.1870 18: 9:32 6:24:32 7:36:26 9 9.0

WHY NOT

Fabio Scalzi

ITA 16969 Swan 56 1.1770 18:14:30 6:29:30 7:38:26 10 10.0

RITA

Achim Tuerklitz

GER 273 Swan 55 1.0880 18:46:31 7: 1:31 7:38:37 11 11.0

BALLYTRIM

Andrew Allner

GBR 5046 R Swan 46 1.0750 18:55:17 7:10:17 7:42:33 12 12.0

NANA

Robert Rothe

GER 4342 Swan 46 1.0620 19: 3:38 7:18:38 7:45:50 13 13.0

NORTHEN CHILD

Christian Reynolds

GBR 5951 T Swan 51 1.0980 18:51:42 7: 6:42 7:48:31 14 14.0

FOREIGN AFFAIR

Paul Basson

MON 46 Swan 46 1.0850 19:24:41 7:39:41 8:18:45 15 15.0

HINANO

Pietro, Matteo e Paolo Algeloni

USA 51047 Swan 48 1.0970 19:28:49 7:43:49 8:28:48 16 16.0

STAR CHASER

Norman Macpherson

GBR 3205 L Swan 51 1.0840 19:36:32 7:51:32 8:31: 9 17 17.0

EIRA

Southern Ocean Company

FIN 16582 Swan 51 1.0950 19:31:57 7:46:57 8:31:19 18 18.0

FIDIBU'

Weber Alfonso

FIN 5252 Swan 43 1.0240 20:17: 7 8:32: 7 8:44:24 19 19.0

AY! AY! AY!

Leopoldo Gavito

GBR 4639 Swan 46 1.0820 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 20 25.0

MONTRACHET

Robert Schuijt

NED 7746 Swan 48 1.1230 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 21 25.0

REBELOT

Anna Osella Franchi

ITA 9020 Swan 371 0.9680 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 22 25.0

SHAKA

Alfred Paulsen

GER 5822 Swan 46 1.0630 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 23 25.0

SLEEPER

Jonty & Vicky Layfield

GBR 486 Swan 44 1.0430 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 24 25.0

Fotos, de Ricardo Agustin y de Rolex

2010-09-16T01:33:00.000-07:00

Foto de Rolex, regata de hoy jueves 16.

Tras el barco belga Atalante, Swan 56 blanco, vemos a Juan Galmes controlando el spy de "La Floresta del Mar"

El fotógrafo en su barco, ¡gracias Ricardo!

Ricardo Agustin, nos pasa tres buenas fotos tomadas desde su barco Kudra, ¡gracias Ricardo!

¿Un vino en Madrid? sin duda aquí : http://www.cafedelosaustrias.com/

"La Floresta del Mar" se mantiene en los 1ºs puestos

2010-09-15T09:02:00.000-07:00

Vista nocturna de Porto Cervo (photo by Rolex)

--------------------------------------------------------------------------------------------
Segundos a un punto del primero, Clem / "Floresta del Mar" se mantiene arriba, en la segunda manga de la regata disputada hoy Clem entro tercero tras Silveren Swaen y Crilia, abajo detallamos la clasificación provisional de la prueba

Comentario de Pedrito Amengual sobre la manga de hoy:

"A pesar de una salida anticipada con la penalización de tener que tomarla de nuevo y una rotura de nuestro spy A2 solo 15 segundos nos separaron del 2º barco"

Grand Prix Class B - Race 2 - (Provisional) - as of 15 September 2010 at 17:41

Boat Sail No. TCC Status Finish Elapsed Corrected Place Points

Owner hh:mm:ss hh:mm:ss hh:mm:ss

SILVEREN SWAEN

P.H.J. Bakker

NED 53 Swan 53 1.1410 15:43:45 2:28:45 2:49:43 1 1.0

CRILIA

Heinz-Gerd Stein

GER 6464 Swan531 1.1330 15:46: 0 2:31: 0 2:51: 5 2 2.0

CLEM

Amanda Hartley

ESP 6237 Swan 56 1.1850 15:39:36 2:24:36 2:51:21 3 3.0

ATALANTE 2

Raymond Tanghe

BEL 565 Swan 56 1.1750 15:41:31 2:26:31 2:52: 9 4 4.0

VANISH II

Alvise Zanetti

USA 50075 Swan 56 1.2160 15:37:20 2:22:20 2:53: 5 5 5.0

AY! AY! AY!

Leopoldo Gavito

GBR 4639 Swan 46 1.0820 15:55:14 2:40:14 2:53:22 6 6.0

NANA

Robert Rothe

GER 4342 Swan 46 1.0620 16: 0:58 2:45:58 2:56:15 7 7.0

SLEEPER

Jonty & Vicky Layfield

GBR 486 Swan 44 1.0430 16: 4:59 2:49:59 2:57:18 8 8.0

SIGRID

Douglas Eklund

SWE 56000 Swan 56 1.1870 15:45:15 2:30:15 2:58:21 9 9.0

STAR CHASER

Norman Macpherson

GBR 3205 L Swan 51 1.0840 16: 0:28 2:45:28 2:59:22 10 10.0

BALLYTRIM

Andrew Allner

GBR 5046 R Swan 46 1.0750 16: 2:42 2:47:42 3: 0:17 11 11.0

NORTHEN CHILD

Christian Reynolds

GBR 5951 T Swan 51 1.0980 15:59:35 2:44:35 3: 0:43 12 12.0

MEREL FOUR

J. Paul De Vries

GBR 532 R Swan 53 1.1000 15:59:43 2:44:43 3: 1:11 13 13.0

TWILIGHT

Michael J. Huyghe

BEL 4690 Swan 46 1.0670 16: 5:31 2:50:31 3: 1:56 14 14.0

MONTRACHET

Robert Schuijt

NED 7746 Swan 48 1.1230 15:57:14 2:42:14 3: 2:11 15 15.0

LUNA

Enzo Grandi

ITA 15656 Swan 45 1.1550 15:52:49 2:37:49 3: 2:17 16 16.0

RITA

Achim Tuerklitz

GER 273 Swan 55 1.0880 16: 3:29 2:48:29 3: 3:19 17 17.0

FOREIGN AFFAIR

Paul Basson

MON 46 Swan 46 1.0850 16: 4:50 2:49:50 3: 4:16 18 18.0

SHAKA

Alfred Paulsen

GER 5822 Swan 46 1.0630 16:10:19 2:55:19 3: 6:22 19 19.0

FIDIBU'

Weber Alfonso

FIN 5252 Swan 43 1.0240 16:18:59 3: 3:59 3: 8:24 20 20.0

WHY NOT

Fabio Scalzi

ITA 16969 Swan 56 1.1770 15:55:21 2:40:21 3: 8:44 21 21.0

HINANO

Pietro, Matteo e Paolo Algeloni

USA 51047 Swan 48 1.0970 16: 7:48 2:52:48 3: 9:34 22 22.0

EIRA

Southern Ocean Company

FIN 16582 Swan 51 1.0950 16:21:33 3: 6:33 3:24:16 23 23.0

REBELOT

Anaa Osella Franchi

ITA 9020 Swan 371 0.9680 16:57:42 3:42:42 3:35:34 24 24.0

Clasificación provisional de los tres primeros barcos tras dos mangas;

ROLEX SWAN CUP - PROVISIONAL FINAL STANDINGS

Place, Boat, Nation, Skipper, Race 1-2, Total Points

Grand Prix - Class B

1) SILVEREN SWAEN (NED), P.H.J. Bakker, 2-1, 3.0 points

2) CLEM (ESP), Amanda Hartley, 1-3, 4.0

3) CRILIA (GER), Heinz-Gerd Stein, 3-2, 5.0

Berenice y otras buenas fotos

2010-09-15T07:10:00.000-07:00

Las 37 toneladas del Swan 80 Berenice parece que no impiden que este quiera despegar, esta y otras fotos ofrecidas en la pagina oficial de Rolex Swan Cup en el enlace que abajo adjuntamos.

http://www.regattanews.com/photos.asp?eventid=243

Tripulación del Clem en la Rolex Swan Cup 2010

2010-09-14T17:35:00.000-07:00

Amanda Hartley, armadora
Jaime Olazábal, caña
Jordi Calafat, caña

Palma 24 Junio 1968.
Campeón Olimpico en Barcelona 92.
Vencedor Copa America con el Alinghi en 2007, Estratega.
3º En la Volvo Ocean Race 2008 / 2009 (Jefe de Guardia).
Campeón del Mundo Clase Optimist.
Campeón del Mundo Clase 420.
Campeón del Mundo Clase 470.
Diseñador de Velas.
Guillermo Altadill, táctico

Barcelona 15 Junio 1962.
Witbread 89/90.
Witbread 93/94. (3º)
The Race (vuelta al mundo) (1º)
Volvo Ocean Race 2001 - 2003
Volvo Ocean Race 2008 – 2009
Record Vuelta al Mundo a Vela 2003

6 Vueltas al mundo

18 "Atlanticos"
Nacho Postigo, navegante

Santander 14/02/1969

ipostigom@yahoo.es

WORLD CHAMPIONSHIPS:

2003 IMS Absolute World Championship, as navigator on “Italtel”

2004 IMS Absolute World Championship, as navigator on “Meridiana-Italtel”

2004 Nations Team world Champion with the Spanish team

2008 Nations Team world Champion with the Spanish team

EUROPEAN CHAMPIONSHIPS:

1999 IMS European Champion as navigator on “Bribón”

2001 second on the same boat

2004 second IMS 600 as navigator on “Telefónica Movistar”

Y mucho mas, como para escribir un libro, adjuntamos su "mail" para los interesados.

Pedro Amengual, trimer trinqueta

Boat captain, soluciona lo imposible,

siempre de buen humor (o casi siempre)

Palma 22 Diciembre 1965,
Encargado del Clem desde su compra en el año 2007,
Mantenimiento y puesta a punto para regatas, habiendo navegado 15.000 millas con el barco y participado con el mismo en la Rolex Swan Cup 2008, Giraglia Rolex Cup, Ruta de la Sal (1ºs 2009 y 2010),Hublot Palma Vela y Fastnet 1ºs 2009
Juan Galmés, trimer spy

Palma 1971

Campeón de europa firts class

Campeón Copa del Rey " Meyba fibank"

Campeón del Mundo Soling

Campeón de España Match Race

Gonzalo Romagosa, trimer genova
Piano, Juan Cerqueira, Vigo 29 Mayo 1985.
2º en el Mundial de Maxi 2008 en el “All Smoke”

Rolex Swan Cup Porto Cervo 2008

Fastnet 2009

Ruta de la Sal 2009 y 2010

Piano, Nacho Alemañy del Castillo, Barcelona 21 Junio 1966.
Campeón Mundo IMS
Bicampeón del Mundo Maxi en el “Al Smoke"

Campeón Ruta de la Sal 2009 y 2010

Campeón Fastnet 2009

Palo, Fernando Pacheco, Santa Isabel, 5 Abril 1964.

Dos mundiales IMS
Tres Copas de Europa
Record en la TransPacific 2009 a bordo del Alfa Romeo
Dos Mundiales Maxi a bordo del Alfa Romeo
Record con el Alfa Romeo en la Giraglia 2006
Mundial Maxi en el Roma

Victoria en la Fastnet 2009

Proa, Eloy Ruiloba, “Peli”, Santander 26, Junio 1976.
Navega desde los 11 años.

4 veces campeón del Mundo IMS 670.
Campaña Preolímpica Sydney 2000.

Rolex Swan Cup Porto Cervo 2008.

Victorias en "La Ruta de la Sal" 2009 y 2010

Victoria en la Fastnet 2009

-------------------------------------------------------------------------------

Proa, Rodrigo Sanz

-------------------------------------------------------------------------------

Javi Plaza, trimer mayor

-------------------------------------------------------------------------------

Cam Wills, grinder

-------------------------------------------------------------------------------

Waldo Garrido, grinder

Fotos de Pedro Amengual, 1er día de regata

2010-09-14T14:14:00.000-07:00

A Pedrito le sobro tiempo para hacer buenas fotos, a parte de estas p f pinchar en el enlace para ver el albúm completo:

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/1DiaDeRegata?authkey=Gv1sRgCJyT8p6--NGQmAE#

"La Floresta del Mar" gana la primera manga.

2010-09-14T12:03:00.000-07:00

El Clem / “La Floresta del Mar” comienza la Rolex Swan Cup 2010 de la mejor de las maneras: ganando la primera manga, a la espera de más noticias por parte de la tripulación, adelantamos la clasificación provisional entregada por la organización hace unos minutos.

.Felicitaciones y enhorabuena para Amanda, Jaime, Pedro y resto de la tripulación.
Rolex Swan Cup 2010
Grand Prix Class B - Race 1 - (Provisional) - as of 14 September 2010 at 20:46
Boat Sail No. TCC Status Finish Elapsed Corrected Place Points
Owner hh:mm:ss hh:mm:ss hh:mm:ss
CLEM
Amanda Hartley
- 6237 Swan 56 1.1850 18:34:47 2:49:47 3:21:12 1 1.0
SILVEREN SWAEN
P.H.J. Bakker
NED 53 Swan 53 1.1410 18:42:50 2:57:50 3:22:54 2 2.0
CRILIA
Heinz-Gerd Stein
GER 6464 Swan531 1.1330 18:47:56 3: 2:56 3:27:16 3 3.0
LUNA
Enzo Grandi
ITA 15656 Swan 45 1.1550 18:44:55 2:59:55 3:27:48 4 4.0
ATALANTE 2
Raymond Tanghe
BEL 565 Swan 56 1.1750 18:42: 8 2:57: 8 3:28: 8 5 5.0
VANISH II
Alvise Zanetti
USA 50075 Swan 56 1.2160 18:37:17 2:52:17 3:29:30 6 6.0
NANA
Robert Rothe
GER 4342 Swan 46 1.0620 19: 8:25 3:23:25 3:36: 2 7 7.0
AY! AY! AY!
Leopoldo Gavito
GBR 4639 Swan 46 1.0820 19: 6:43 3:21:43 3:38:15 8 8.0
STAR CHASER
Norman Macpherson
GBR 3205 L Swan 51 1.0840 19: 6:25 3:21:25 3:38:20 9 9.0
SLEEPER
Jonty & Vicky Layfield
GBR 486 Swan 44 1.0430 19:14:57 3:29:57 3:38:59 10 10.0
FOREIGN AFFAIR
Paul Basson
MON 46 Swan 46 1.0850 19: 6:56 3:21:56 3:39: 6 11 11.0
BALLYTRIM
Andrew Allner
GBR 5046 R Swan 46 1.0750 19: 9:17 3:24:17 3:39:36 12 12.0
TWILIGHT
Michael J. Huyghe
BEL 4690 Swan 46 1.0670 19:12:10 3:27:10 3:41: 3 13 13.0
WHY NOT
Fabio Scalzi
ITA 16969 Swan 56 1.1770 18:54:32 3: 9:32 3:43: 5 14 14.0
RITA
Achim Tuerklitz
GER 273 Swan 55 1.0880 19:11:43 3:26:43 3:44:54 15 15.0
SIGRID
Douglas Eklund
SWE 56000 Swan 56 1.1870 18:55:45 3:10:45 3:46:25 16 16.0
HINANO
Pietro, Matteo e Paolo Algeloni
USA 51047 Swan 48 1.0970 19:12: 4 3:27: 4 3:47: 9 17 17.0
FIDIBU'
Weber Alfonso
FIN 5252 Swan 43 1.0240 19:28:30 3:43:30 3:48:52 18 18.0
MONTRACHET
Robert Schuijt
NED 7746 Swan 48 1.1230 19: 8:52 3:23:52 3:48:57 19 19.0
MEREL FOUR
J. Paul De Vries
GBR 532 R Swan 53 1.1000 19:15:56 3:30:56 3:52: 2 20 20.0
NORTHEN CHILD
Christian Reynolds
GBR 5951 T Swan 51 1.0980 19:19: 2 3:34: 2 3:55: 1 21 21.0
SHAKA
Alfred Paulsen
GER 5822 Swan 46 1.0630 19:31:32 3:46:32 4: 0:48 22 22.0
EIRA
Southern Ocean Company
FIN 16582 Swan 51 1.0950 19:28:53 3:43:53 4: 5: 9 23 23.0
REBELOT
Anaa Osella Franchi
ITA 9020 Swan 371 0.9680 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 24 25.0
Recorte de Prensa:
Pagina Oficial de La Rolex Swan Cup 2010
In the Grand-Prix Class B, it was Amanda Hartley’s Swan 56 Clem (ESP) that finished first ahead of P.H.J. Bakker’s Silveren Swaen. On the dock before heading out to race Hartley said, “To tell you the truth, we have a lot of hopes of doing well in this race. It is a regatta we have been taking very seriously since we put investment and very good people onboard.” Hartley didn’t leave any stones unturned enlisting Jordi Calafat (America’s Cup, Volvo Ocean Race sailor and Olympic gold medalist) on helm, Nacho Postigo calling tactics, and Olympian Javier Plaza as main trimmer

Transporte Palma - Porto Cervo

2010-09-13T12:57:00.000-07:00

El lunes día 6 de septiembre el Clem con sus cuatro tripulantes Nacho Alemany, Paco Quiroga, Waldo Garrido y Pedrito suelta amarras y se dispone a navegar las 360 millas entre Palma y Porto Cervo, la previsión era de poco viento de ceñida durante las primeras 24 horas y después viento que rolaba a popa y se intensificaba y posibilidad de algo de lluvia , el parte se cumplió a la perfección pudiendo navegar toda la noche a vela a velocidades que no bajaban de 8´5 nudos con 15 nudos de viento de intensidad, pudimos disfrutar de navegar, comer , cenar de maravilla como en las fotos se puede comprobar, pues nuestro chef Paquito se esmeró en demostrar sus dotes culinarios, solo tuvimos una decepción en el transporte y fue la pesca, ni picada , ni pesca en fin, el Mediterráneo se está quedando sin atunes y nosotros algo debemos haber contribuido , la llegado al Estrecho de Bonifacio fue a las 05.00H del miércoles 8 fondeamos en Porto Licia dormimos 4 horas , levamos ancla y nos fuimos a buscar un lugar tranquilo para pasar el día , bañarnos, ver los Maxis navegar y como no comer un arroz negro con sus gambitas y condecoramos con una estrella michelin ( marina) a nuestro chef y despues de la siesta correspondiente nos fuimos a puerto, en este caso Porto Vechio

Pedrito

Boat Captain

Mas fotos, p f pincha en el enlace de abajo

http://picasaweb.google.es/mini636/TransportePalmaPortoCervo?authkey=Gv1sRgCPrhiLSSj-WD_wE#

Rolex Swan Cup 2010

2010-09-09T12:53:00.000-07:00

La próxima cita del Clem / "La Florestadel Mar", será en Porto Cervo, Cerdeña, entre el 13 y el 19 de Septiembre.

Adjuntamos enlace con la lista provisional de inscritos:

http://www.yccs.it/files/entry/SWAN%20ENTRY%20LIST%202010.pdf

Tres fotos de la pasada edición del 2008, foto aerea del Clem (By Rolex) , Jaime Olazábal a la caña y el Swan 53 Crilia, desde la popa del Clem (fotos de A. Paquet)

Giraglia Rolex Cup 2010

2010-09-09T11:17:00.000-07:00

No hubo suerte en “La Giraglia” y el viento se alío primero con los barcos grandes para después en los últimos compases de la prueba favorecer a los mas pequeños, nuestro barco “La Floresta del Mar” como casi todos los Swan necesitaba unas condiciones que nunca se dieron en casi todo el recorrido, en la salida con viento fuerte los barcos grandes se alejaron pronto y tuvieron viento durante toda la regata, nosotros como el resto de los barcos de clase media nos quedamos pronto encalmados y para acabar de estropear las cosas al final llego el viento por detrás favoreciendo a los pequeños que con viento ligero andaban mas, no pudiendo sacarles el tiempo que teníamos que darles.

Por favor pinchar en el enlace para ver las fotos de Pedrito Amengual, que aparte de ir solucionando todos los problemas a bordo todavía tiene tiempo para bellas fotos.

http://picasaweb.google.es/mini636/GiragliaRolexCup2010#

"La Floresta del Mar" comienza la temporada ganando "La Ruta dela Sal 2010"

2010-09-07T19:36:00.000-07:00

Después de un merecido descanso y con el buen recuerdo de vencer la Fasnet del 2009, "La Floresta del Mar" también conocido como "Clem", un Swan 56, diseño de German Frers, se reencontró con la victoria en la primera regata del 2010 al vencer con claridad, tanto en tiempo real como compensado, la versión norte, desde Barcelona hasta Ibiza, de la regata "Ruta de la Sal 2010".

Armado por Amanda Hartley, patroneado por Jaime Olazábal y con una tripulación compenetrada y eficaz, "La Floresta del Mar" no pudo haber empezado mejor esta temporada del 2010.

Todas las fotos, también las del albúm adjunto son de Pedrito Amengual

http://picasaweb.google.es/mini636/RutaDeLaSal2010#

Recorte de prensa, As.com :

http://www.as.com/mas-deporte/articulo/floresta-mar-stelrac-vencedores-absolutos/dasmas/20100403dasdasmas_8/Tes

Recorte de prensa, Diario de Ibiza:

http://www.diariodeibiza.es/deportes/2010/04/03/floresta-mar-vencedor-absoluto/401137.html

La Floresta del Mar en El Mundo, edición digital.

2009-08-18T13:15:00.001-07:00

'La Floresta del Mar' de Jaime Olazábal, vencedor absoluto en la clase IRC0
Redacción deportes, 13 ago (EFE9.- El Swan 56 'La Floresta del Mar' de Jaime Olazábal se proclamado vencedor absoluto de la clase IRC en la Fasnet Race 2009 al invertir un tiempo compensado de 4d.07h.31'34" para cubrir las 608 millas náuticas (1.126 Km.) de la mítica regata británica.
El 'Floresta del Mar' -nombre con el que ha competido en la prueba es el 'Clem', de la armadora Amada Hartley, es un diseño del argentino German Frers, con base en Mallorca y que este año ya había ganado la versión Norte de la Ruta de la Sal.
Frente a unidades de la talla del Reichel & Pugh 48 'Sjambok estadounidense, al mando de Jens Kuehne o del Ker 46 holandés 'Tonnerre de Breskens' de Piet Vroon, vencedor en tiempo real de la prueba con un tiempo invertido de 3d.12h.25'04", el 'La Floresta del Mar' ha sabido mantenerse en cabeza de la flota para finalizar en cuarta posición en tiempo real con 3d.15h.04'02", lo que le ha permitido superar al rival neerlandés, segundo en la general absoluta por 1h.24' en compensado absoluto.
Aunque en este momento sólo han cruzado la línea de meta, situada en la entrada del puerto inglés de Plymouth, unos 25 de los 60 barcos participantes en la clase IRC0, no parece que el triunfo absoluto del 'La Floresta del Mar' pueda variar por aplicación de los tiempos compensados del resto de rivales.
El gran mérito del barco español ha estado en no ceder en ningún momento ante sus rivales directos. En el paso del ecuador del recorrido, el legendario faro de Fasnet rock en la costa Sudeste de Irlanda, el primero en virar fue el 'Sjambok', seguido del 'Tonnerre de Breskens'. El tercero en pasar fue la unidad de Olazabal, a 57 minutos de los estadounidenses y a sólo 22 de los holandeses, pero su ventaja en tiempo compensado absoluto sobre el 'Tonnerre de Breskens' era ya entonces de más de dos horas y era el líder de la general.
La Rolex Fastnet Race 2009 se inició el pasado día 9 en Cowes (Isla de Wight) y finalizó en el puerto de Plymouth después de las 300 embarcaciones participantes este año virasen el faro de Fasnet Rock.
Es una de las regatas mas duras del circuito internacional, mas conocida por la triste edición de 1979 donde quince personas perdieron la vida, 24 tripulaciones abandonaron sus veleros, 77 zozobraron 5 se hundieron y sólo 85 de 300 terminaron.

2009-08-18T13:12:00.000-07:00

Entrega de Premios.

2009-08-17T04:29:00.000-07:00

Primeros en IRC O
Primeros en IRC OA
Primer Swan Clasificado
El Clem vuelve a España cargado de trofeos, mas fotos de la entrega en:

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/EntregaDeTrofeosFastnet2009?feat=directlink

Pincha en el enlace de abajo para ver la Clasificación general.
http://www.rorc.org/raceresults/2009/rolex-fastnet-race/ffio02.html

La Regata

2009-08-16T13:19:00.000-07:00

A pesar de estar muy ocupado a Pedrito le dio tiempo de hacer alguna foto.
P f pincha en el enlace de abajo para abrir el album.

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/Fastnet2009?feat=directlink

Mas barcos que participaron.

2009-08-16T13:12:00.000-07:00

Dimos un paseo por las marinas de Queens Anne Battery y Sutton, pincha en el enlace para ver las fotos.

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/BarcosDeLaFastnet200902?feat=directlink

La "tripu" del Clem

2009-08-15T09:24:00.000-07:00

Armadores, Jaime y Amanda Olazábal

Jim Hartley, Avituallamiento, participó con el Clem en varios Palma Vela, y Rutas de la Sal.

La "tripu" del Clem

2009-08-15T05:06:00.000-07:00

Skipper, Pedrito Amengual, Palma 22 Diciembre 1965,
Encargado del Clem desde su compra en el año 2007,
Mantenimiento y puesta a punto para regatas, habiendo navegado 15.000 millas con el barco y participado con el mismo en la Rolex Swan Cup, Giraglia Rolex Cup, Ruta de la Sal (1ºs 2009),Hublot Palma Vela y Fastnet 2009

Caña y Trim, Jordi Calafat, Palma 24 Junio 1968.
Campeón Olimpico en Barcelona 92.
Vencedor Copa America con el Alinghi en 2007, Estratega.
3º En la Volvo Ocean Race 2008 / 2009 (Jefe de Guardia).
Campeón del Mundo Clase Optimist.
Campeón del Mundo Clase 420.
Campeón del Mundo Clase 470.
Diseñador de Velas.

Caña y Trim, Jaime Arbones, “Libio”, Vigo 24 Abril 1972.
Jefe de Guardia con el Telefónica Negro en la Volvo Ocean Race 2008 / 2009
3 Victorias Copa del Rey
6 Campeonatos del Mundo
4 Participaciones en Copa de America.

Proa, Eloy Ruiloba, “Peli”, Santander 26, Junio 1976.
Navega desde los 11 años.

4 veces campeón del Mundo IMS 670.
Campaña Preolímpica Sydney 2000.

Rolex Swan Cup Porto Cervo 2008.

La "tripu" del Clem

2009-08-15T03:40:00.000-07:00

Trimer, Jerome Mainemare, Perpignan 26 Noviembre 1966.
Campeón de Andalucia, Optimist, Cadete, Europa y Snipe 1981 / 1985.
Campeón España de Snipe 1985.
Tercero en el Europeo de Snipe 1985.
Cuarto en el Campeonato de España de Soling 1995.
Entrenador Olimpico desde 1982 al 2004.
Middle Sea Race 2001 y 2002 (8º).
Giraglia Race 2007.
Rolex Swan Cup Porto Cervo 2008.
Ruta de la Sal 2007 y 2008,(1º).

Trim, Fernando Pacheco, Santa Isabel, 5 Abril 1964.
Dos mundiales IMS
Tres Copas de Europa
Record en la TransPacific 2009 a bordo del Alfa Romeo
Dos Mundiales Maxi a bordo del Alfa Romeo
Record con el Alfa Romeo en la Giraglia 2006
Mundial Maxi en el Roma

Caña, Jaime Olazábal, Madrid 10 Enero 1961. (Foto de Jesus Renedo http://www.sailingstock.com/)
1º Ruta de la Sal 2009 Piano, Juan Cerqueira, Vigo 29 Mayo 1985.
2º en el Mundial de Maxi 2008 en el “All Smoke”

Rolex Swan Cup Porto Cervo 2008

Navegación, Andres Ferrera “Andy”, Cadiz 4 Agosto 1972
2 Copas del Rey, 3º Mundial Maxi 2007

Caña y Navegación, Guillermo Altadill, Barcelona 15 Junio 1962.
Witbread 89/90.
Witbread 93/94. (3º)
The Race (vuelta al mundo) (1º)
Volvo Ocean Race 2001 - 2003
Volvo Ocean Race 2008 – 2009
Record Vuelta al Mundo a Vela 2003

Proa y Caña, Pachi Rivero, Santander 22 Octubre 1963
Barcelona World Race 2008 / 2009. (4º)
Equipo Estrella Damm para la proxima Barcelona World Race

Piano, Nacho Alemany del Castillo, Barcelona 21 Junio 1966.
Campeón Mundo IMS
Bicampeón del Mundo Maxi en el “Al Smoke

Trim, Pedrito Amengual

Lucy Cardwell, littlegemsdevon@hotmail.co.uk encargada de Logistica y Catering nos facilito todos los tramites y comidas en tierra con gran eficacia. ¡Gracias Lucy!

Yachting World, Toby Hodges

2009-08-14T01:27:00.000-07:00

Drafting in a mix of Spain's finest onboard obviously helped Olazabal stay on top of the mix of modern Kers and Farrs in their class, including Piet Vroon's latest Ker 46 Tonnerre de Breskens, David Aisher's Yeoman XXXII, and Richard Matthews' Oystercatcher XXVI. The Spanish rockstars included helmsman Jordi Calafat, ex Alinghi strategist and Olympic Gold medalist. Tactics were decided by 'Spain's most experienced yachtsman' Guillermo Altadill, who has an astonishing two Volvo and two Whitbred Races under his belt, six circumnavigations and 18 Atlantic crossings. Alongside Altadill was his Estrella Damm co-skipper for the next Barcelona World Race, Pachi Rivero who stepped in as bowman and trimmer. And having recently completed the last Volvo Ocean Race as Watch Captain on Telefonica Black, Jaime Arbones also made a very handy trimmer and helmsman. 'This was the best regatta/race I have ever taken part in, and it's also my proudest moment in sailing' said a jubilant Olazabal. First over the line in their class, their strategies were apparently spot on as they kept to a reasonably inland course. 'Whilst we maintained good boatspeed upwind which is unsurprising for this boat,' commented Olazabal's brother in law James Hartley (who alongside his sister, were the minority Brits onboard), 'we held our own coming back down, maintaining surprising speed, to cap a perfect race.' -->Spanish invade Plymouth
Over 500 years after Sir Francis Drake left his game of Bowls to intercept the invading Spaniards, a Spanish crew got their own back today by sailing into Plymouth to take a well-earned class victory. La Floresta Del Mar, aka Clem, the 10 year old Swan 56 belonging to Jaime Olazabal crossed the finish line at 0330 this morning to win IRC Class 1 Z and be the first boat to punctuate the Super Zero's dominance in the overall standings, beating Beau Geste to 6th place. Drafting in a mix of Spain's finest onboard obviously helped Olazabal stay on top of the mix of modern Kers and Farrs in their class, including Piet Vroon's latest Ker 46 Tonnerre de Breskens, David Aisher's Yeoman XXXII, and Richard Matthews' Oystercatcher XXVI. The Spanish rockstars included helmsman Jordi Calafat, ex Alinghi strategist and Olympic Gold medalist. Tactics were decided by 'Spain's most experienced yachtsman' Guillermo Altadill, who has an astonishing two Volvo and two Whitbred Races under his belt, six circumnavigations and 18 Atlantic crossings. Alongside Altadill was his Estrella Damm co-skipper for the next Barcelona World Race, Pachi Rivero who stepped in as bowman and trimmer. And having recently completed the last Volvo Ocean Race as Watch Captain on Telefonica Black, Jaime Arbones also made a very handy trimmer and helmsman. 'This was the best regatta/race I have ever taken part in, and it's also my proudest moment in sailing' said a jubilant Olazabal. First over the line in their class, their strategies were apparently spot on as they kept to a reasonably inland course. 'Whilst we maintained good boatspeed upwind which is unsurprising for this boat,' commented Olazabal's brother in law James Hartley (who alongside his sister, were the minority Brits onboard), 'we held our own coming back down, maintaining surprising speed, to cap a perfect race.'

Toby Hodges – Yachting World, 13 August 2009

La Floresta del Mar gana La Fastnet 2009 en su categoría.

2009-08-13T04:17:00.000-07:00

Rolex Fastnet RaceCowes/Plymouth, UK
El español Jaime Olazabal gana la Rolex Fastnet Race en IRC Z13 de agosto de 2009Con un tiempo de 3 días, 15 horas, 4 minutos y 12 segundos, el Swan 56 "La Floresta del Mar" de Jaime Olazabal (antes "Clem") se ha impuesto hoy en la Rolex Fastnet Race en clase IRC Z. "Es simplemente la regata más divertida y completa que he hecho en mi vida", declaraba Olazabal tras cruzar la línea de llegada en Plymouth. "Adquirí el barco hace poco más de dos años, y nunca ha estado tan bien llevado como en esta regata. Para ello he contado con la ayuda de una tripulación difícil de mejorar en España". Entre los 14 tripulantes a bordo de "La Floresta del Mar" se encontraban en esta ocasión regatistas oceánicos de la talla de Guillermo Altadill, Pachi Rivero, Jaime Arbones y Jordi Calafat (ganador además de America's Cup con Alinghi). "Sin duda, la clave de la victoria ha estado en la tripulación; todos han hecho un esfuerzo enorme, y se merecen este triunfo", concluye Olazabal. Esta ha sido la primera Rolex Fastnet Race para Jaime Olazabal, "y no parece que vaya a ser la última", según sus palabras. "Desde que compramos el barco hemos hecho unas 15.000 millas con él. Este año, venimos de ganar la Ruta de La Sal, pero todavía no tengo claro qué otras regatas haremos. De momento, a disfrutar de esta victoria, que ha sido magnífica". Lo que parece más claro es el calendario de 2010, en el que la intención de Olazabal es participar en la Giraglia Rolex Cup, la Rolex Middle Sea Race "y tal vez la Swan Cup". Precisamente el Swan 56 "La Floresta del Mar" ya ganó la Rolex Swan Cup 2006 bajo el nombre de "Aqua Equinox". "La Floresta del Mar" lideró la flota de cerca de 60 barcos de IRC Z desde la salida de Cowes el pasado sábado, y aunque ayer llegó a estar por detrás del Ker 46 "Tonerre de Breskens" de Piet Vroon, no tardaría en recuperar el liderato para imponerse finalmente al barco holandés por un margen de 1 hora y 24 minutos en compensado. "Las condiciones nos han favorecido, porque ha sido una regata de mucha ceñida -comenta Olazabal-. Los barcos más modernos son mucho más rápidos que el nuestro en rumbos de popa, pero no hemos tenido mucho en estos tres días". Antes de recibir el trofeo West Mersea YC Trophy que acredita su victoria en IRC Z de la Rolex Fastnet Race 2009, Jaime Olazabal quiso dedicar este triunfo: "Si he de premiar a alguien, es a mi mujer Amanda; sin ella no hubiera sido posible".

Seguimiento de la regata

2009-08-09T12:53:00.000-07:00

Hoy Domingo 9 de Agosto a las 1200 hora local se dio la salida a la Rolex Fastnet 2009. Han salido con Spinnaker y una brisa del Este Noreste de 7 nudos.

Podeis seguir la regata en tiempo real aquí, el Clem va como La Floresta del Mar en la clase IRC Z.

Varada

2009-07-28T12:34:00.000-07:00

Movimos el Clem al Yacht Haven Marina. Limpieza, "fairing" y cambio de hélice.

Mas fotos en:

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/SuspensionEnYachtHeavenMarina?feat=directlink

Tuff Luff y Cena despedida de Pablito.

2009-07-28T12:24:00.000-07:00

Mas fotos en:
http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/PreparacionDelBarcoYCenaDespedidaDePablo?feat=directlink

Calderones en el estrecho de Gibraltar

2009-07-28T11:42:00.000-07:00

Pedrito Amengual nos pasa unas buenas fotos, encuentro en El Banco el Seco de los Olivos, a la altura de Almeria, con Calderones o Ballenas Piloto.

Mas fotos en el link:

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/CalderonesEnElSecoDeLosOlivosAlSurDeAlmeria#

Paseo por Plymouth

2009-07-23T07:00:00.000-07:00

Mas fotos, doble clik en el enlace de abajo. Un abrazo, Alberto.
http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/Plymouth?feat=directlink

Salcombe - Newton Ferrers - Plymouth

2009-07-21T08:01:00.000-07:00

Ayer aprovechando una ventana entre borrasca y borrasca, mas bien parece que estamos en pleno invierno, movimos el Clem a Plymouth para prepararlo para la regata, la mini travesía de 25 millas, mas de la mitad sin lluvia, nos permitió disfrutar de esta costa , incluida una breve parada en otro bello estuario, el de Newton Ferrers, finalmente el barco quedo atracado en Queen Anne´s Battery Marina.
Pablito Cortés Alvear (especialista en Swan´s), nuestro “relief Skipper” nos abandona para dejar paso de nuevo a Pedro.
Para ver las fotos de la travesía, por favor pinchar en el enlace de abajo.

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/NewtonFerrersPlymouth?feat=directlink

Mas fotos de los alrededores de Salcombe.

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/AlrededoresDeSalcombe?feat=directlink

South Pool

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/PaseoYComidaEnSouthPool?feat=directlink

Kingsbridge

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/Kingsbridge?feat=directlink

La Fastnet

2009-07-07T13:21:00.001-07:00

Jaime Olazábal armador y patron del Swan 56 cr "Clem" participara junto con una tripulación de lujo en la próxima edición de la Rolex Fastnet Race.
La competición será entre el 9 y el 12 de Agosto, 607 millas náuticas entre Cowes en la isla de Wight hasta Plymouth donde se llegará después de virar la roca de la Fasnet en el sur de Irlanda. La regata una de las mas duras del circuito internacional, mas conocida por la triste edición de 1979 donde quince personas perdieron la vida, 24 tripulaciones abandonaron sus veleros, 77 zozobraron 5 se hundieron y sólo 85 de 300 terminaron, se lleva organizando con carácter bianual desde 1926. En esta edición esta agotada la inscripción y hay 300 barcos en la lista ( http://fastnet.rorc.org/race-information/race-information-2009/provisional-list-of-entries.html )
procedentes de 16 países, el pasado año se estableció un record de 1 día y 20 horas mientras que la mas lenta fue en 1930 con 6 días y 14 horas, la dificultad mas obvia son los rápidos cambios meteorológicos así como el fuerte viento y las corrientes originadas por las mareas que pondrán a prueba la capacidad de las tripulaciones.
Pinchar en el enlace de abajo para abrir álbum de fotos.

http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/Fastnet?feat=directlink

Mas informacion de la regata en:

http://fastnet.rorc.org/
Un abrazo, Alberto.

Regata de Yawls

2009-07-06T02:31:00.000-07:00

Regata de Yawls

El domingo hubo regatas de Yawls en Salcombe, una sola manga larga, técnica y pasando por unos bonitos sitios del largo estuario, como en este agradable pueblo nos tratan muy bien hubo ofrecimiento de barcos para participar en la misma, Pedro salió de proel con Geof y los niños , Juan y “Peli” se alternaron la caña de otro yawl, al final hubo hasta un podio, no entro en detalles de quien lo consiguió para no herir susceptibilidades.
Nick se ofreció a llevarme en una motora para poder inmortalizar el recorrido.
Fotos en: http://picasaweb.google.es/albertopublicidad/YawlSRegattaSalcombeJuly4th2009?feat=directlink

Un abrazo, Alberto